Kaip peržiūrėti pagrindinius rato parametrus

Dydis:
Rato stebulės dydis paprastai vadinamas 15 colių, o 16 colių - tai rato stebulės dydis, kuris yra skersmuo.
Kuo didesnis rato stebulės dydis, tuo stabilesnis transporto priemonės valdymas bus, tačiau kartu su ja kyla papildomų degalų sąnaudų problema. Yra apytikslė pamatinė vertė. Neapdorota masė 1kg=transporto priemonės svoris 10 kg. Kuo mažesnė nespausta masė, tuo mažesnė rato besisukančios ašies svorio apkrova. Žvelgiant iš fizinės perspektyvos, kuo didesnė objekto masė, tuo didesnė jėga, reikalinga ją perkelti iš poilsio į judesį. Dedant į automobilį, kuo lengvesnė, nesmulkinama masė, tuo trumpesnis yra nejudantis pradžios laikas. Modifikuojant, pirmiausia bus optimizuota rato stebulės medžiaga ir svoris. Šiuo metu aliuminio lydinio kalimo kalimo procesas gali efektyviai pagerinti ratų stebulių stiprumą ir sumažinti svorį. Keturi ratai gali sumažinti svorį daugiau nei 10 kg.
Komponentai, priklausantys nespausdintai masei, apima: spyruoklę, amortizatorių, viršutinę ir apatinę ranką, pusę ašies, vairo kaklaraiščio strypą, jungiamąjį strypą, stabdžių apkabą, stabdžių diską, avių ragą, padangą, ratų stebulę ir kt.

Rato stebulės ir padangų paveikslėlyje vis dar trūksta. Padangų dydžio poveikis sedanams:
Pirma, tai susiję ne tik su rato stebulės skersmeniu, bet ir apie rato stebulės skersmenį su sumontomis padangomis. Kuo didesnė padanga, tuo mažesnis pagreitis ir tuo didesnis triukšmas bus. Tačiau kuo didesnis sukibimo plotas, tuo geresnis bus stabilumas, taip pat bus sumažintas stabdymo atstumo diapazonas. Taip pat padidės stabdžių trinkelės nuostoliai. Tuo pat metu degalų sąnaudos bus didesnės. Kai dydis yra didesnis, padangos taip pat bus atitinkamai plokščios, o slopinimo efektas bus silpnesnis, nebent gamintojas pakoreguos plokščios padangos slopinimo parametrus. Taigi, kuo didesnis dydis, tuo geriau. Jei pasirinksite didelį ratų stebulę modifikavimui, rekomenduojama pasirinkti geresnės kokybės stabdžių sistemą.

Modifikuojant, pirmoji rato stebulės modifikavimo priežastis yra rezervuoti vietą stabdžių siurbliui. Daugeliui originalių automobilių nebūtų pakankamai vietos, jei jie pakeistų geresnės kokybės stabdžių sistemą.

Be to, norint pasirinkti rato stebulę, taip pat reikia suderinti J vertę ir ET reikšmę, kad būtų pasiektas apkūnus efektas, kuris yra lygus sparnui. Plotis (J vertė), paprastai vadinama 7J, kur skaičius žymi rato stebulės plotį, o j - tik rato stebulės flanšo formą ir aukštį. Be J, taip pat bus C, JJ, JK, K ir kt. Pagrindinis skirtumas yra aukštyje. C yra žemiausias, k yra aukščiausias, o j - labiausiai paplitęs stebulės tipas.

Jei rato stebulė padidėja vienu coliu, pavyzdžiui, nuo 7J iki 8J, rato stebulės plotis bus 25,4 mm. Ši vertė turi atitikti ET vertę, kad būtų pasiektas praplaukimo efektas su „Fender“.

Rekomenduojami rato stebulės pločio ir protektoriaus pločio matmenys. Poslinkis, dar žinomas kaip ET reikšmė: ET yra kilęs iš vokiečių Einpresstotiefe, o tai pažodžiui reiškia „įdubimo gylį“. Kuo mažesnis poslinkis, tuo daugiau ratų stebulė nukryps nuo transporto priemonės išorės po montavimo. Rato stebulės poslinkio (ET) vienetas yra MM, kuris nurodo atstumą nuo rato stebulės vidurio linijos iki montavimo paviršiaus. Darant prielaidą, kad naujojo rato stebulės poslinkis yra 54 mm, o originalaus rato stebulės poslinkis yra 51 mm, naujas ratų stebulė atsitrauks 3 mm vidų po rankovių.

Nukrypimas tarp rato stebulės montavimo paviršiaus ir rato ratlankio vidurio linijos. Yra trys tipai: teigiami, nulis ir neigiami.

Pakeitus rato stebulės ET vertę, automobilio takelio plotis pakeis, taigi tai paveiks guolių apkrovą. Tuo pačiu metu modifikavimo proceso metu taip pat reikia atsižvelgti į ET vertės poveikį stabdžiams.

Taigi, ET vertę čia reikia pasirinkti kaip tinkamą vertę. Čia būtina žinoti atstumą tarp rato stebulės ir sparno (kaip parodyta paveikslėlyje). Paprastai transporto priemonėms yra dar 20–30 mm. Taigi, pasirinkdami stebulės J vertę pagal tikrąją situaciją, sumažinkite ET vertę, kad pasiektumėte visą krašto efektą. PCD ir skylių padėtis PCD yra žingsnio skersmuo, kuris nurodo skersmenį tarp fiksuotų varžtų, esančių rato stebulės centre. Ir visai padėčiai bendra rato stebulės skylių padėtis yra 4-5 varžtai, o atstumas tarp varžtų taip pat skiriasi. Dažnai girdima, kad 5 * 112 nurodo 5 varžtus, o PCD yra 112 mm. Saugumo sumetimais rekomenduojama pakeisti rato stebulę tokiu pat kaip originalios renovacijos ir atnaujinimo gamyklos.

Pavyzdys:

Centrinė skylė: centrinė skylė yra dalis fiksuotam ryšiui su transporto priemone, kuri yra stebulės centro padėtis ir koncentrinis stebulės apskritimas, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje. Šis skersmuo tiesiogiai paveikia tai, ar stebulė tinka su centroidu. Jei centrinė skylė yra per didelė, centrinis redukuojantis žiedas gali būti naudojamas tobulai pritaikyti.