Problema su sunkvežimio ratų vakuuminėmis padangomis

Pagal tarptautines tendencijas vakuuminių padangų naudojimas kelių transporto priemonėms tapo įprastas. Bendrosios paskirties kelių transporto priemonėms, pvz., krovininiams sunkvežimiams ir vilkikams, plačiai naudojamos 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 vakuuminės arba 295/80R22.5, 315/80R22.5 pločio{13}}pjūvio padangos. Vis labiau internacionalizuojant transporto priemonių konfigūracijas, padangų naudojimas taip pat buvo suskirstytas į daugelį kategorijų. Pavyzdžiui, skirtingoms darbo sąlygoms reikalingi skirtingi modeliai, taip pat naudojamos guminės sudėties padangos. Be išsamios padangų modelių klasifikacijos, siekiant tobulos konfigūracijos operacijų, taip pat yra daug išsamių produktų specifikacijų, pagrįstų transporto priemonės ašimi, pvz., vairo tilto -konkrečios padangos, varomo tilto{18}}konkrečios padangos, tolesnio{19}}padangos{20}}konkrečios padangos ir priekabos tilto{21} padangos.

385 pločio priekinės padangos Europoje naudojamos jau daug metų.

Šiandien mes konkrečiai pristatysime transporto priemonių valdomų ašių padangas. Paprastai vairuojamosios ašies padangos ir varančiosios ašies padangos yra tos pačios specifikacijos.5 itin plataus paviršiaus padangos vairuojamai ašiai. Žinoma, norint naudoti tokias padangas, atitinkami ratlankiai taip pat turi būti specialiai pagaminti kaip plieniniai ratlankiai. Jei naudojami įprastos -formos plieniniai ratlankiai, tai sukels nepatogių situacijų, pvz., ratų trintis į pakabą vairuojant.

Ir šie specialūs plieniniai žiedai naudojami ne tik tokioms itin -plataus galo-padangoms, bet ir gali išplėsti ratų bazę nekeičiant transporto priemonės vairo ašies. Dėl to transporto priemonės kryptis ypač stabili važiuojant dideliu-greičiu.

Honkongo sunkvežimiai ypač mėgsta naudoti tokio tipo plokščias{0}}vakuuminių padangų stebules.

Tokiems plieniniams ratlankiams galima naudoti ne tik itin plačias 385/65R22.5 tipo padangas, bet ir dažniausiai naudojamas standartinių specifikacijų 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 ir 315/80R22.5 padangas. Nekeičiant ašies, praplatinus priekinės ašies tarpvėžę, galima padidinti važiavimo stabilumą.

Vakuuminėse padangose ​​naudojami plieniniai žiedai paprastai yra gilių{0}}plyšinių plieniniai žiedai. Jų struktūra iš esmės skiriasi nuo įprastų plieninių žiedų, nes pakeičiama ratlankio ir stebulės sujungimo padėtis. Speciali vairo tiltelio plieninė žiedinė konstrukcija yra tokia, kad ratlankio ir stebulės sujungimo vieta būtų arčiau ratlankio centro. Todėl, montuojant šį specialų plieninį žiedą, ši padėtis nesikeičia lyginant su įprastu plieniniu žiedu, kai ašies galvutės varžtas praeina per plieninio žiedo ratlankio plokštės varžtų angas. Vietoj to, visa rato ratlankio padėtis pasislenka į išorę. Taip galima efektyviai išplėsti vairo tiltelio ratų bazę, nekeičiant priekinės ašies konstrukcijos.

Pagrindinė priežastis, kodėl europietiški sunkvežimių ratai atrodo taip patraukliai, yra stipinų ir ratlankio sujungimo padėtis.

Ryšio ir stipinų sujungimo padėtys yra skirtingos, o tai aiškiausiai gali iliustruoti toliau pateiktame paveikslėlyje. Tiesą sakant, apie europietiškus sunkvežimius išmanantys draugai žino, kad europietiškų sunkvežimių vakuuminių padangų ratlankiai atrodo ypač gražiai. Pagrindinė to priežastis – jungtis tarp Europos sunkvežimių rato stebulės ir stipinų yra arčiau į vidų, todėl vizualiai aušinimo angos yra arčiau į vidų. Tačiau ryšys tarp daugelio vakuuminių padangų ratlankių Kinijoje ir stipinų yra santykinai toliau į išorę.

Jungtis tarp europietiško{0}}pneumatinės padangos rato stebulės ir stipinų yra santykinai į vidų.

Jungtis tarp vakuuminės padangos stebulės ir buitinių automobilių ratų stipinų yra santykinai toliau į išorę. Vizualiai jis nėra toks patrauklus kaip europietiško stiliaus{1}}ratai.