Kodėl geras ratas yra toks brangus?
May 04, 2021
Atidžiai pažvelgę į kelyje esančius automobilių ratus pastebėsite, kad kai kurie ratai yra pagaminti iš plieno, paprastai žinomi kaip „GG“; geležiniai puodai." Pagal gamybos medžiagas ratai skirstomi į plieninius ir aliuminio lydinio ratlankius.
Plieninius ratus paprasta gaminti, jie yra pigūs ir gerai atsparūs nuovargiui. Jie yra pigūs, o&- atsparumas&-, tačiau jų masė, blogas šilumos išsiskyrimas ir inercinis pasipriešinimas yra santykinai dideli, o tai turi palyginti didelę įtaką galiai, o stabdžių apkrova taip pat yra palyginti didelė. Didelis ir jo išvaizda neatitinka dabartinės pagrindinės estetikos, todėl dabartiniai automobilių gamintojai jį retai priima. Daugelis jų atlieka neaiškų vaidmenį bagažinėje - atsarginėje padangoje.
Priešingai, aliuminio lydinio ratlankiai remiasi medžiagų pranašumais, lengvesniu svoriu, geresniu šilumos išsiskyrimu, didesniu stiprumu ir labiau keičiamomis formomis. Natūralu būti palankiam. Vienintelis jo trūkumas yra tai, kad gamybos kaina yra gana didelė. Palyginti su plieniniais ratais, kaina yra daug didesnė. Tačiau dėl estetinių poreikių daugumai rinkoje esančių automobilių dabar yra standartiniai aliuminio lydinio ratlankiai, kurie naudojami tik kai kuriuose pigių markių modeliuose. Kaip konfigūracija, žemo profilio plieniniai ratai ir aukšto profilio aliuminio lydiniai.
Pagal skirtingus gamybos procesus aliuminio lydinio ratlankiai taip pat skirstomi į liejimą, segmentinį ir žemo slėgio tikslųjį liejimą. Net jei ta pati medžiaga, skirtingos apdirbimo technologijos naudojimas ratams gaminti, tačiau yra skirtingo našumo pasaulio, tai yra&slaptas" aukštos kokybės ratų kainos!
Tarp jų kalimo procesas yra tiesiogiai išspausti visą aliuminio luitą tūkstančio tonų presu ant formos, kuris gali veiksmingai pašalinti išlieto metalo laisvumą, skylių suvirinimą ir kt .; medžiagoje esančios lydinio molekulės yra gražiai išdėstytos, tankis tolygus, o paviršius lygus. Tai kruopštus, turintis didžiausią medžiagos tvirtumą ir mažesnį svorį. Tačiau kalimo rato stebulė yra sudėtingas procesas ir mažas derlingumas, todėl gamybos išlaidos išlieka didelės.
Yra sakoma, kad&yra; kūno svoris sumažėja 10 kg, o tai nėra taip gerai, kaip rato stebulė yra 1 kg GG. Lengvieji ratai gali padėti transporto priemonei pasiekti geresnį pagreitį ir stabdymo savybes, o valdymas bus žymiai pagerintas. Kaltiniai ratai yra teisingi. Jis atitinka šį reikalavimą, todėl dažniausiai naudojamas lenktyniniuose automobiliuose, o kaina natūraliai yra daug didesnė. Galima sakyti, kad turėti suklastotus ratus yra kiekvieno automobilio mylėtojo svajonė.
Pagal skirtingas formas ratus galima suskirstyti į viengubus, dvigubus ir tris. Be vientiso tipo, kuris yra vientisa konstrukcija, tiek dviejų, tiek trijų dalių ratus galima pakeisti pagal savininko pageidavimą. .
