Nerimaujate, kad pirkdami magnio lydinio ratlankius nesugadinsite? Prisiminkite šiuos patarimus, kurie padės atskirti originalius ir netikrus magnio lydinio ratlankius.

 

Magnio lydinio ratlankiai, paprastai žinomi kaip „magnio ratlankiai“, daugiausia sudaryti iš magnio (Mg), sumaišyto su kitais metaliniais elementais, tokiais kaip aliuminis, cinkas ir manganas, kad pagerintų veikimą. Jie iš esmės skiriasi nuo aliuminio lydinio ratlankių, kuriuos dažniausiai matome.

 

 

Išskirtinis lengvas dizainas

 

Tai yra didžiausias magnio lydinio ratlankių patrauklumas. Magnio tankis yra maždaug 1,74 g/cm³, o aliuminio – apie 2,7 g/cm³. Tai reiškia, kad esant tokiam pačiam tūriui, magnio lydinys yra apie 35% lengvesnis nei aliuminio lydinys.

 

Privalumai:

 

☑ Patobulintas valdymas: sumažinta nespyruoklinė masė (svoris žemiau pakabos sistemos) leidžia pakabai greičiau reaguoti į pokyčius kelyje, pagerinant padangų sukibimą, stabilumą posūkiuose ir vairo reagavimą.

 

☑ Puikus pagreitis ir stabdymas: mažesnė sukimosi inercija lemia tolygesnį pagreitį ir mažesnę stabdymo apkrovą, todėl sutrumpėja stabdymo kelias.

 

☑ Degalų / elektros energijos taupymas: dėl lengvo dizaino galima sutaupyti energijos.

 

Puikus slopinimo našumas

 

Magnio lydiniai pasižymi labai didele slopinimo galia, o tai reiškia, kad jų gebėjimas sugerti vibracijos energiją gerokai pranoksta aliuminio lydinių ir plieno gebėjimą. Tai reiškia, kad jie veiksmingiau sugeria smūgius ir vibraciją nuo kelio dangos, pagerindami važiavimo sklandumą ir komfortą.

 

Didelis specifinis stiprumas

 

Nors magnio lydinių absoliutus stiprumas nebūtinai gali viršyti aukščiausios{0} pakopos aliuminio lydinių stiprumą, jų „specifinis stiprumas“ (stiprumas ir tankis) yra ypač didelis, todėl jie gali išlaikyti pakankamą konstrukcijos stiprumą ir pasiekti lengvą konstrukciją.

 

Puikus šilumos išsklaidymas

 

Magnio lydiniai pasižymi geru šilumos laidumu, padeda greičiau išsklaidyti stabdymo metu susidariusią šilumą iš stabdžių sistemos ir sumažina stabdžių blukimą, o tai ypač svarbu važiuojant dideliu našumu ir dienomis.

 

 

Liejimas

 

▶Lietimas žemu-slėgiu: labiausiai paplitęs metodas, kurio sąnaudos gana kontroliuojamos, gaminant didelio našumo{1}}ratus.

▶Gravitacijos liejimas: labiau tradicinis metodas.

 

Lieti ratai pasižymi mažesnėmis sąnaudomis, tačiau medžiagoje gali būti smulkių porų, todėl jų stiprumas ir svoris yra mažesnis nei kalimo.

 

Kalimas

 

Tai yra aukščiausio lygio{0}}magnio lydinio ratlankių gamybos metodas. Ruošinys išspaudžiamas esant didžiuliam slėgiui kietoje būsenoje, todėl gaunama tankesnė metalo grūdelių struktūra ir pluošto srautas, suderintas su įtempimo kryptimi.

 

★ Privalumai: ypač didelis stiprumas, lengvesnis svoris ir didesnis tvirtumas.

★Trūkumai: itin brangūs, paprastai naudojami tik aukščiausios-pakopos lenktyniniuose automobiliuose arba superautomobiliuose.

 

 

 

1. **Svorio patikrinimas:**

 

Tai pats intuityviausias metodas. To paties dydžio magnio lydinio ratlankiai yra žymiai lengvesni nei aliuminio lydinio ratlankiai, todėl jaučiamas pastebimas pojūtis.

 

2. **Kainų patikra:**

 

Jei kaina yra panaši į aukščiausios klasės{0}aliuminio lydinio ratlankius arba net mažesnė už ją, tai beveik neabejotinai yra netikra. Tikri magnio lydinio ratlankiai yra labai brangūs.

 

3. **Paviršiaus tekstūra:**

 

Kadangi reikia kelių sluoksnių tvirtos dangos apsaugos, autentiško magnio lydinio ratlankiai paprastai turi labai storą, lygią ir tekstūruotą dažų dangą. Prastos kokybės padirbtų ratų dažymas gali būti plonas ir šiurkštus.