Kas tiksliai yra modifikuojama pritaikant automobilį?

Kalbant apie 5 serijos BMW ratų modifikaciją, dauguma žmonių manytų, kad tai išskirtinė automobilių entuziastų sritis. Tiesą sakant, automobilių modifikavimas užsienyje tapo tendencija. Netgi Japonijoje ir JAV, kur yra didžiausias entuziazmas modifikuotiems automobiliams, retas kuris išvysta originalias transporto priemones be jokių modifikacijų. Daugelis gamintojų pateikia platų modifikavimo priedų asortimentą atitinkamiems modeliams po naujų automobilių išleidimo, o automobilių savininkams siūlo aiškias modifikavimo gaires. Daugelis didžiųjų automobilių gamintojų netgi turi specializuotas modifikavimo įmones (filialus) savo automobiliams, pvz., AMG, skirtą Mercedes{5}}Benz ir TRD, skirtą Toyota ir kt.

Automobilio modifikavimo rezultatas atspindi savininko skonį ir požiūrį į vairavimą. Paprastai tariant, automobilio modifikacijas galima suskirstyti į tris aspektus: išvaizdą, mechaniką ir garso{1}}vaizdą. Kai žmogaus gyvenimas įžengė į e-erą, automobilių modifikacijos pridėjo naują elementą: intelektą. Tačiau iš visų modifikacijų projektų patraukliausias yra mechaninis modifikavimas, kuris puikiai sujungia savininko fantaziją su neribotomis kuriamo automobilio galimybėmis. Pagrindinę automobilio mechaninę struktūrą galima grubiai suskirstyti į: kėbulą, salono įrangą, variklio galią, transmisiją, pakabą, stabdžius, elektroninę valdymo sistemą. Jei kuris nors iš šių komponentų yra modifikuotas, iškart jaučiamas automobilio poveikis ir pasikeitimas.

I. Išvaizda
Transporto priemonės išorės modifikavimas visada užėmė reikšmingą vietą. Greičiausias ir lengviausias būdas pakeisti transporto priemonės išorę – sumontuoti aerodinaminius komplektus. Aerodinaminiai rinkiniai paprastai žinomi kaip „dideli paketai“, kuriuos iš esmės sudaro oro įsiurbimo grotelės, šoniniai spoileriai (šoninės sijos), galinis buferis ir galinis sparnas. Kartais taip pat matome, kad prie originalaus buferio pridedamas papildomas apatinis aptakas, kuris paprastai vadinamas „smakru“: jei priekinis ir galinis buferiai nepakeičiami, o pridedamas tik smakras, tai kartais vadinama „mažu paketu“. Sumontavus aerodinaminius rinkinius, transporto priemonė ne tik atrodo patrauklesnė ir sportiškesnė, bet svarbiausia, kad tai paprastai pagerina jo veikimą. Sumontavus aerodinaminius rinkinius, transporto priemonė nepajuda greičiau. Griežtai kalbant, geri komplektai paprastai sumažina greitį ir leidžia automobiliui veikti stabiliau.

II. Padangos
Padangos (ratų stebulės) taip pat labai svarbios. Nesvarbu, ar tai galinga variklio galia, ar jautri stabdžių sistema, galiausiai viskas priklauso nuo padangų sukibimo. Be to, profesionalesniems lenktyniniams automobiliams trasos lenktynėse ant sausos ir lietingos dangos naudojamos skirtingos padangos, o bekelės lenktynėse-padangoms keliami dar aukštesni reikalavimai.

III. ECU sistema

Gaminant automobilius buvo atsižvelgta į tai, kad jie bus parduodami visame pasaulyje ir turės prisitaikyti prie įvairios aplinkos bei alyvos kokybės. Todėl programa originaliame ECU yra kompromisas, kuris geriausiai atitinka daugybę sąlygų. Tai reiškia, kad mažiausiai 30 % - 40 % energijos yra sandari (ypač europietiškiems automobiliams, kurie garsėja savo saugumu). Ypač atnaujinant turbininių transporto priemonių ECU galima pasiekti netikėtų galios pagerinimo efektų. Kinijoje pagrindiniai automobilių ECU derinimo metodai skirstomi į du tipus: išorinį tvirtinimą ir implantavimą.