Ar didesni ratai yra tikrai geresni?

Visų pirma, kuo didesnis ratas, tuo geriau.

Tuo pačiu padangos išoriniu skersmeniu reikia pakeisti aukštą padangos santykį, kad pakeistų didįjį kraštą, kad šoniniai automobilio sūpynės būtų mažos, automobilis bus stabilesnis, o posūkio jausmas bus lengvesnis. Tačiau išlaidos yra tai, kad šoko absorbcijos našumas yra labai susilpnėjęs, o mažas guzas bus aiškiai perduodamas į automobilį, o komfortas tikrai bus labai sumažintas. Be to, plokščias ir plonas atsparumas padangoms yra gana silpnas, ypač kai jis susiduria su aštriais daiktais, todėl lengva sugadinti.
Daugeliui žmonių, gyvenančių mieste, tikimybė, kad lenktyniauja lenktyniauja, nėra daug; Jei tai tik dėl vėjo išvaizdos, jis jaučiasi šiek tiek „kvailas“. Paprastai tariant, tikslinga padidinti vieną ar du skaičius pagal originalų rato ratlankį.

Antra, ne visi dideli ratai padidina našumą.

Daugelis žmonių mano, kad didelės padangos su platesniais ratais pagerins našumą, tačiau šis vaizdas yra neteisingas. Padangos ir ratlankio dydis tiesiogiai paveiks rato inerciją. Jei inercija padidėja, tai daro įtaką pagreičiui ir stabdymui. Jei norite žymiai pagerinti našumą, padidindami ratlankį, turėtumėte pabandyti pasirinkti lengvesnį ratlankį.
Visų pirma, reikia pažymėti, kad esant tokiai pačiai rato masei (ratlankiui ir padangai), tuo didesnis ratlankis, tuo blogesnis našumas. Pavyzdžiui, 16 colių rato svoris yra 30 svarų, o 17 colių rato svoris taip pat yra 30 svarų. Pagal bendrąjį požiūrį, svoris yra tas pats, o inercija yra ta pati. Bet taip nėra; 17 colių padangos bus plokštesnės, o svoris yra labiau sutelktas į rato išorę. Didelio greičio sukimosi metu inercija bus didesnė, o našumas sumažės.
Tokiu atveju 17 colių rato našumas bus mažesnis nei 16 colių rato. Vienintelis sprendimas yra toliau mažinti viso rato svorį ir pasirinkti lengvesnius ratus.

Trečia, pats rato forma taip pat paveiks automobilio našumą

Jei ratlankis yra suformuotas taip, kad svoris būtų sutelktas į ratlankio centrą, tada, kai ratas sukasi, susidaryta inercija yra mažesnė; Ir atvirkščiai, jei ratlankio svoris yra sutelktas į ratlankio išorę, dėl to inercija bus didesnė. Todėl rinkitės ratlankį ne tik norėdami pamatyti bendrą ratlankio svorį, bet ir pamatyti, kur pasiskirsto svoris; Kuo toliau svoris yra iš centro, tuo blogesnis pasirodymas.

Ketvirta, prieš pakeisdami rato kraštą patvirtinkite rato ratlankio parametrus

Rimtruose yra daug parametrų, o kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl prieš modifikuodami ir palaikant kraštą pirmiausia patvirtinkite šiuos parametrus.
1. Rat dydis:Tiesą sakant, tai yra ratlankio skersmuo. Mes dažnai girdime, kaip žmonės sako 15 colių ratlankį, 16 colių ratlankį, tokį teiginį, kuriame 15, 16 colių nurodo ratlankio dydį (skersmuo).

2. RIM plotis:Ratlankio plotis taip pat paprastai žinomas kaip J reikšmė, ratlankio plotis tiesiogiai daro įtaką padangų pasirinkimui, to paties dydžio padangoms, j vertė skiriasi, padangų plokščio santykio pasirinkimas ir plotis yra skirtingi.
3. PCD ir skylių padėtis:Profesionalus PCD pavadinimas vadinamas žingsnio apskritimo skersmeniu, nurodo skersmenį tarp fiksuotų varžtų, esančių ratlankio centre, bendra ratlankio didelė porėta padėtis yra 5 varžtai ir 4 varžtai, o varžtų atstumas taip pat skiriasi, iki 5x114.3 kaip pavyzdį, jis vaizduoja RIM PCD 114,3 mm, o skylės padėtis yra 5 boltai. Pasirinkus RIM, PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų. Saugumo ir stabilumo problemoms geriau pasirinkti PCD ir originalų automobilio ratlankį.
4. RIM poslinkis:Anglų kalba yra įskaityta, paprastai žinoma kaip ET reikšmė, atstumas tarp ratlankio varžto fiksuoto paviršiaus ir geometrinės centrinės linijos (RIM Cross - skyriaus centro linija). Populiarus taškas yra tas, kad po modifikacijos ratlankis yra įbrėžtas arba išgaubtas. ET vertė yra teigiama bendrų automobilių ir neigiamų kelių transporto priemonių ir kai kurių džipų. Jei automobilio poslinkio vertė yra 40, jei keičiamas ET45 ratų kraštas, jis bus labiau vizualiai susitraukęs į rato arką nei originalus rato kraštas. ET vertė ne tik daro įtaką regos pokyčiui, bet ir bus susijusi su transporto priemonės vairavimo charakteristikomis ir rato padėties nustatymo kampu, o didelio tarpo nuokrypio vertė gali sukelti nenormalų padangų susidėvėjimą, lengvą guolio nusidėvėjimą ar net normalų montavimą.
Daugeliu atvejų tas pats to paties stiliaus rato ratlankio prekės ženklas suteiks skirtingas ET vertes, kurias galima pasirinkti. Prieš modifikavimą, norint atsižvelgti į išsamius veiksnius, saugiausias atvejis nėra modifikuoti stabdžių sistemą pagal prielaidą, kaip išlaikyti modifikuotą ratų krašto vertę ir originalią gamyklos ET vertę.
5. RIM centro skylė:Centrinė skylė naudojama ryšiui su transporto priemonės dalimi pritvirtinti, tai yra, ratlankio centro ir ratlankio koncentrinio apskritimo padėtis. Čia skersmens dydis turi įtakos, ar mes galime sumontuoti ratlankį, kad įsitikintume, jog ratų geometrinis centras gali atitikti ratlankio geometrinį centrą. Nors ratlankio perjungiklis gali pakeisti skylės atstumą, šis modifikavimas kyla pavojus ir turėtų būti išbandytas atsargiai.

Jei nieko nežinote apie rato ratlankio keitimą, geriau rasti profesionalą, kuris jį valdytų; Galų gale, palyginti su apakinančia išvaizda, svarbiausias prioritetas yra saugumas.