Automobilių ratų apdorojimo technologija ir atsargumo priemonės

Proceso dizainas nuo rato galo iki dydžio

Pjovimo įrankių pasirinkimas ratams apdoroti

Galutinis rato paviršius yra trečioji jo apdorojimo seka. Šio proceso staklės yra vertikali tekinimo staklės, o apdorojimo įrankiai yra posūkio įrankio kotas ir ašmenys. Renkantis įrankius, reikėtų gerai mąstyti ir padaryti protingą pasirinkimą, o tada suprojektuoti išsamų planą. Tuo pačiu metu reikia pasirinkti tinkamus įrankius, atsižvelgiant į guolių skylutes, kad būtų išvengta perdirbimo gedimų, kuriuos sukelia nepakankamas įrankio koto ilgis ir įrankio galiuko kampas, kiek įmanoma {. .. Be to, patartina pasirinkti tvirtesnę peilio rankeną, kad būtų išvengta vibracijos modelių ir ašmenų drebulių.

Ratų komponentų apdorojimo programos nustatymas

Programavimo metu CNC aparatas turi būti sustabdytas nuo veiklos. Be to, reikia atidžiai apskaičiuoti guolių skylių padėtį, kad būtų išvengta kokybės problemų dėl guolių skylių. Be to, nustatant įrankio padėtį, reikia atsižvelgti į trukdžių problemas ir kitas problemas, kad būtų išvengta jokių įrankių susidūrimų apdorojimo metu. Taip pat įrankių judėjimo greitis neturėtų būti per greitas. Kiekvienas apdorojime susijęs įrankis turi būti derinamas po vieną, kad būtų sumažinta problemų kylančių problemų.

Automobilių rato parametrai

Nors ratas yra mažas, jis turi daug svarbių parametrų. Jei į šiuos rato parametrus nekreipiama dėmesio, tai rimtai paveiks automobilio stabilumą ir saugumą. Todėl perdirbant ir vėliau prižiūrint ratą, pačiai ratui ir jo diapazonui reikia skirti ypatingą dėmesį. Paprastai tariant, rato parametrai turi penkis aspektus taip:

Dydis paprastai reiškia rato rato skersmenį. Jei rato rato dydis ir padangos profilis yra palyginti dideli, automobilis keliaudamas geriau patirs tvarkymą ir vairavimo stabilumą. Vis dėlto, nors jis turi gerą sukibimą, atitinkamas padangų triukšmas padidės, taip pat padidės degalų sąnaudos. Pats automobilis taip pat atitinkamai padidės.

Dėl rato pločio apribojimo automobilių padangoms taip pat bus taikomi tam tikri apribojimai. Nors rato skersmuo bus vienodas, atitinkamas padangų plotis pasikeis dėl skirtingo ratų pločio.

„Wheel PCD“ jis vadinamas tiesioginiu žingsnio skersmeniu. Šis indikatorius daugiausia reiškia kelių varžtų skersmenį prie ratų centro. Paprastai ratų centre paprastai yra penkios ar keturios varžtų skylės. Šių skylių suformuotas apskritimo skersmuo yra PCD, kuris yra žingsnio skersmuo. PCD yra svarbus rato parametras. Jei jo dizainas yra pagrįstas ir vidutinio sunkumo, jis gali žymiai pagerinti transporto priemonės saugumą ir stabilumą vairuojant.

Ratų poslinkis (ET), šis indikatorius daugiausia reiškia konkretų skirtumą tarp fiksuotos varžto sėdynės prie rato centro ir paties rato centro.

Centrinė skylė. Šis indikatorius daugiausia reiškia rato centro padėtį. Reikalaujama, kad tam tikras koaksicialumas būtų su koncentrine rato apskritimo padėtimi. Reikia pažymėti, kad jo skersmens tolerancija taip pat paveiks centrinės skylės nuokrypį.