Pasauliniai kuro priemokos už greitąjį pristatymą buvo padidintos, todėl padidėjo spaudimas tarpvalstybinėms logistikos{0}}išlaidoms.

2026 m. balandžio 11 d., veikiant nuolatinei įtampai Artimuosiuose Rytuose ir dideliems tarptautinių naftos kainų svyravimams, daugelis pasaulinių greitojo pristatymo ir logistikos kompanijų vienu metu padidino kuro papildomus mokesčius, o tai dar labiau padidino tarpvalstybinės-el -prekybos pardavėjų logistikos išlaidas. Tarptautiniai logistikos milžinai, tokie kaip UPS, DHL, FedEx ir SF International, bendrai pakoregavo savo kainodaros standartus, o kai kurios bendrovės šiais metais pasiekė rekordus dėl kelių kainų padidėjimo.

Tiksliau, DHL padidino degalų mokestį iki 46 proc., trečią kartą šiais metais; Šiais metais „FedEx“ įgyvendino antrąjį kainų didinimo ratą – priemoka siekė 31,5 %; Anksčiau UPS kainas kėlė penkis raundus iš eilės ir, nors šią savaitę buvo šiek tiek sumažėjo, jos vis tiek išlieka aukštame 28% lygyje; „SF Express“ šiek tiek sumažino kai kurių tarptautinių maršrutų tarifus, tačiau šiais metais jau du kartus padidino tarifus ir išlaikė bendrą maždaug 25% lygį. Kelios vietinės greitojo ryšio bendrovės tuo pačiu metu pridėjo arba padidino degalų papildomus mokesčius, o tokios įmonės kaip STO Express ir YTO Express padidino papildomus degalų mokesčius vietinėms magistralinėms linijoms ir kai kurioms tarptautinėms specialioms linijoms 15–20%.

Tiesioginis šio kainų šuolio veiksnys buvo tarptautinės naftos kainos, kurias sukėlė didėjanti įtampa Artimuosiuose Rytuose. Nuo balandžio mėnesio Brent žalios naftos ateities sandorių kainos svyravo virš 105 USD už barelį, ty 20% daugiau nei kovo pradžioje, o aviacinio kuro kainos pakilo daugiau nei 25%. Įtempta padėtis Artimuosiuose Rytuose taip pat paskatino koreguoti pasaulinius laivybos maršrutus – laivybos ir oro krovinių gabenimo pajėgumai perkeliami į Artimųjų Rytų maršrutus, o tai dar labiau padidino logistikos išlaidas.

Tarpvalstybinės-e-komercijos pramonei šis pakeitimas turės daug įtakos. Pirma, logistikos išlaidos sudarys 35 %-40 % visų išlaidų, palyginti su dabartiniais 25–30%, o tai dar labiau sumažins ir taip mažas pelno maržas. Antra, turės įtakos ir pristatymo terminai, nes kai kuriuose laivybos maršrutuose atsilieka ilgiau; LCL (Less than Container Load) siuntos Pietų Kinijoje jau rezervuotos iki balandžio pabaigos. Galiausiai maži ir vidutiniai pardavėjai patirs didesnį spaudimą išlikti, o kai kurie gali būti priversti didinti produktų kainas arba sumažinti savo verslo mastą.

Dėl didėjančių išlaidų kai kurios{0}}tarptautinės el. -prekybos platformos ėmėsi atsakomųjų priemonių. „Amazon“ paskelbė, kad nuo balandžio 17 d. savo FBA paslaugoms Šiaurės Amerikoje, Europoje ir kituose regionuose taikys laikiną 3,5 % kuro ir logistikos priemoką, o nuo gegužės 2 d. taikys daugiau paslaugų rūšių. Dėl šio žingsnio dalis išlaidų bus perkelta pardavėjams, o tai pritrauks platų pramonės dėmesį.

Pasaulinėms tiekimo grandinėms dar visiškai neatsigavus, didėjančios logistikos sąnaudos paspartins pramonės konsolidaciją ir paskatins tarptautines el Įmonės turėtų mažinti sąnaudas, didinti atsparumą ir siekti tvaraus vystymosi optimizuodamos tiekimo grandines, didindamos produktų pridėtinę vertę ir plėsdamos diversifikuotus logistikos kanalus.