Kodėl vieni naudoja kalbančius ratus, o kiti naudoja aliuminio ratus?

Automobiliuose būsimas „VV Roadster Retro“ modelis „Yuan Meng“ bus pirmoji buitinė transporto priemonė, kuriai bus skirta „Kalbiniai ratai“. Tačiau, skirtingai nei automobiliuose, motocikluose, transporto priemonės su kalbintais ratais yra gana paplitusios -, žinoma, šis bendrumas yra susijęs su automobiliais.

Jei pažvelgsime į motociklų rinką, motociklų skaičius su kalbintais ratais nėra labai didelis. Iš esmės yra du tipai: vienas yra ADV modelis, o kitas - retro transporto priemonė.

Originalus ketinimas ar tikslas naudoti „Saver“ ratus „AdV“ transporto priemonėse visiškai skiriasi nuo senovinių automobilių. Kaip išjungtas - kelio motociklas, ADV modelis naudoja kalbančius ratus, kad susidorotų su griežtesnėmis kelio sąlygomis; Kadangi, palyginti su aliuminio lydinio ratlankiais, šnekamieji ratai turi geresnes šoko absorbcijos galimybes, kitaip tariant, ratai yra mažiau linkę deformuoti. Nors senoviniai automobiliai naudoja kalbančius ratus, norėdami pagerbti klasiką ir parodyti retro stilių, galų gale motociklai kilo iš dviračių, o dviračiai naudojami ratai.

Šiais laikais, nesvarbu, ar tai būtų automobiliai, ar motociklai, atrodo, kad transporto priemonės su šnekamosiomis ratais atrodo sudėtingesnė nei tie, kuriuose yra aliuminio lydinio ratai. Tačiau devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose motociklai su aliuminio lydinio ratais buvo laikomi aukštais - pabaiga -.

Tada kodėl anksčiau aukštai - endo kalbėjimo ratai dabar tapo mažiau? Tam yra dvi priežastys. Pirma, dėl reikšmingos pažangos liejimo technologijoje sumažėjo aliuminio lydinio ratų išlaidos ir jie tapo plačiau prieinami. Antra, tam tikrą vaidmenį suvaidino koncepcijos, kurią „retumas daro ką nors vertingo“, įtaka. Kai aliuminio lydinio ratlankiai tapo dažnesni, atstovaujantys ratai natūraliai pasirodė labiau aukštesni.

Žinoma, šis teiginys nėra absoliutus. Pavyzdžiui, „BMW GS“ serija ir „KTM Adv“ serija dažniausiai kalbėjo ratus. Tačiau santykinai įrašas - 750 lygis GS serijoje naudoja aliuminio ratą, o 850 ir 1250 - abu kalbėjo ratus. KTM yra tas pats; Įrašas - 390 lygis naudoja aliuminio ratą, o didesnis 790 ir 1290 naudojimo ratai.

Ši ratų stebulės diferenciacijos strategija didžiąja dalimi yra tam tikra „subtilia indikacija“, kurią sukuria gamintojo dėl transporto priemonės padėties nustatymo ir vartotojų. T. y., Transporto priemonių, turinčių mažesnius variklio poslinkius, vartotojams paprastai būna mažiau „išjungti - kelio“ naudojimo scenarijai.

Be ADV modelio, motociklai su kalbintais ratais yra klasifikuojami kaip retro modeliai, ir jie yra „brangios“ retro transporto priemonės. Pavyzdžiui, garsus retro motociklų prekės ženklas „British Triumph“ neabejotinai yra motociklų prekės ženklas, kuris naudoja daugiausiai kalbančių ratų. Tarp savo modernių klasikinių serijų, tokių kaip „T100“, „T120“, „Bonneville T120“ ir „Bobber“, „All Feature Feature Wheels“.

Kaip tikras retro motociklas, „Kawasaki“ pergalė, atrodo, yra retro motociklų ikona. Pavyzdžiui, „Kawasaki“ sukurtas „Kawasaki“ gaminamas „Vintage Model W800“ taip pat yra kalbančių ratų, o stiliaus atžvilgiu jis yra nepaprastai panašus į „Pergalės T100“. Galbūt šis panašumas apibūdina tikrų retro motociklų „išvaizdą“.

Pastaraisiais metais, atgaivinus motociklų tendenciją, jis netiesiogiai sukėlė susidomėjimą tų, kurie renkasi derliaus - stiliaus motociklus. Ypač jauniems vartotojams, kurie derina laisvalaikį ir važiuodamas į darbą, jie visi atkreipė dėmesį į derliaus transporto priemones. Didžiausias „Vintage“ motociklų pranašumas yra tas, kad jie susimaišo su „Seaslesl“, nes, ar jūs laisvai važiuojate mieste, ar einate į kaimą.

Be to, kai reikia važiuoti vintažiniais dviračiais, drabužių ir drabužių atžvilgiu yra daugiau sudėtingesnių reikalavimų, palyginti su kitomis transporto priemonių rūšimis. Šis unikalus etiketas ir kultūra daro vintažinius dviračius dar gilesnius. Sociologai kartą pasakė: etiketas yra anti - supaprastinimas. Kitaip tariant, būtent dėl ​​jos „sudėtingumo“ gali būti suformuota kultūra.