Ar išmanote ratlankius? ratų pirkimas ir priežiūra

Kokie yra ratų tipai?

Atsižvelgiant į rato paviršiaus apdorojimo procesą, taip pat bus įvairių būdų, juos galima apytiksliai suskirstyti į dviejų tipų dažus ir galvanizavimą.

1, dazyti ratukai vidutine kaina, patvarus.

Įprasti rato modeliai atrodo mažiau dėmesio, geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas, procese iš esmės naudojamas dažų apdorojimas, tai yra, pirmiausia purškiamas, o po to kepamas elektrinis, kaina yra ekonomiškesnė ir spalva graži, išlaikyti ilgą laiką, net jei transporto priemonė yra atiduota į metalo laužą, rato spalva išlieka ta pati.

Daugelis populiarių modelių ratų paviršiaus apdorojimo procesas yra dažai, kai mados į priekį, dinamiškų spalvų ratai taip pat dažų technologijos naudojimas. Šio tipo ratas yra vidutinės kainos ir turi visas specifikacijas.

2, dengimo ratų kainų skirtumas didelis.

Galvanizuoti ratai skirstomi į sidabrinį galvanizavimą, vandens galvanizavimą ir gryną galvanizavimą. Nors galvanizuoto sidabro ir vandens galvanizuoto rato spalva yra ryški ir ryški, išlaikymo laikas trumpas, todėl kaina santykinai pigi ir patinka daugeliui gaivumo siekiančių jaunuolių.

Grynas galvanizuotas ratas, ilgą laiką išlaiko spalvą, galima sakyti, kad tai yra aukšta kokybė ir aukšta kaina. Kai kuriuose geriausiuose automobiliuose standartiškai bus montuojami vien galvanizuoti ratai.

Ratlankius galima suskirstyti į dvi kategorijas pagal medžiagą: plieninius ratlankius, lengvojo lydinio ratlankius.

3, pagrindinis plieninių ratų privalumas yra tai, kad gamybos procesas yra paprastas, kaina yra palyginti maža, o gebėjimas atsispirti metalo nuovargiui yra labai stiprus, tai yra, mes paprastai žinome kaip pigūs ir stiprūs. Tačiau plieninių ratų trūkumai yra gana ryškūs, tai yra, išvaizda nėra pakankamai graži, svoris yra didelis, atsparumas inercijai yra didelis, šilumos išsklaidymas yra gana prastas ir labai lengvai rūdija.

4, Lengvojo lydinio ratlankio svoris yra lengvas, atsparumas inercijai yra mažas, gamybos tikslumas yra didelis, deformacija yra maža, kai sukasi dideliu greičiu, atsparumas inercijai yra mažas, o tai padeda pagerinti linijinį automobilio vairavimą, sumažinti padangos pasipriešinimą riedėjimui ir taip sumažinti degalų sąnaudas.

Lydinio medžiagos šilumos laidumas yra maždaug tris kartus didesnis nei plieno, o šilumos išsklaidymas yra geras, o tai gali atlikti tam tikrą vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemos, padangų ir stabdžių sistemos šiluminiam slopinimui.

Šiuo metu rinkoje esantys originalaus automobilio lengvojo lydinio ratlankiai daugiausia yra aliuminio lydinio, žinoma, daugelis modifikuotų ratlankių, kad atitiktų tam tikrus specialius reikalavimus ir vizualiai pagerintų, kaip pagrindinę medžiagą pasirinks chromą, titaną ir kitus elementus.

Tačiau, palyginti su plieniniais ratlankiais, lengvojo lydinio ratlankiai yra daug brangesni, todėl dažnai daugelyje žemos klasės originalių automobilių plieniniai ratlankiai atsiras mažo paskirstymo modeliuose, o lengvojo lydinio ratlankiai yra didelio paskirstymo modelių standartas.